AIR LOCKER TRE4X4 TRASERO NISSAN PATROL GQ 60 / GU Y61

830,00 

Descripción   AIR LOCKER «TRE4X4» (Bloqueo Diferencial Trasero) Nissan Navara D21 & D22, Terrano (1986+) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero). Nissan Pathfinder WD21, R50 (1986-2005) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero). Nissan Patrol GQ Y60 / GU Y61 (1988+) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero). Nissan Terrano II (2003+) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero). Diferencial de bloqueo por aire El Air Locker TRE4X4 ha sido creado para llevar tu vehículo a lugares donde otros no llegan. Su función es mejorar la tracción cuando el diferencial abierto pierde agarre en terrenos difíciles. Aumenta…

Descripción

Descripción

 

AIR LOCKER «TRE4X4» (Bloqueo Diferencial Trasero)

  • Nissan Navara D21 & D22, Terrano (1986+) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero).
  • Nissan Pathfinder WD21, R50 (1986-2005) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero).
  • Nissan Patrol GQ Y60 / GU Y61 (1988+) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero).
  • Nissan Terrano II (2003+) H233B, 33 estrías – diámetro palier 33,3 mm (trasero).

Diferencial de bloqueo por aire

El Air Locker TRE4X4 ha sido creado para llevar tu vehículo a lugares donde otros no llegan. Su función es mejorar la tracción cuando el diferencial abierto pierde agarre en terrenos difíciles.

Aumenta el desempeño de tu 4×4 en cualquier superficie: roca, arcilla, grava, arena, nieve o barro. Con solo accionar un interruptor, obtendrás la máxima tracción cuando lo necesites y total maniobrabilidad cuando no sea necesario. Su carcasa de diferencial y engranajes de aleación forjada, junto con materiales de alta resistencia y una garantía de 5 años, lo convierten en una opción confiable para los entusiastas del todoterreno.

Tecnología y durabilidad

El Air Locker TRE4X4 incorpora el exclusivo anillo X TRE en la carcasa de sellado. Este diseño de cuatro lóbulos ofrece el doble de superficie de contacto que una junta tórica tradicional, logrando un sellado más eficaz con menor presión. El resultado es menos fricción, menor desgaste y un suministro de aire estable y duradero para el sistema.

 

Además, su resorte ondulado proporciona un bloqueo y desbloqueo más estable y resistente en espacios radiales y axiales reducidos. Al reducir su altura en un 50% frente a los resortes helicoidales convencionales, elimina la necesidad de perforar orificios en el engranaje del embrague, lo que incrementa notablemente la fortaleza del conjunto.