AIR LOCKER TRE4X4 TRASERO HYUNDAI GALLOPER

830,00 

Hyundai Galloper/Galloper II 8,00″ dia 10 tornillos RG 28 estrías – diámetro palier 30,5 Mitsubishi Montero/Pajero (1983-1986) 8,00″ dia 10 tornillos RG 28 estrías – diámetro palier 30,5 Diferencial de Bloqueo por Aire El bloqueo de aire TRE está creado para que tu 4×4 llegue a lugares donde otros no pueden. Su función principal es eliminar la pérdida de tracción que generan los diferenciales abiertos al enfrentar terrenos irregulares. Mejora el agarre de tu vehículo en casi cualquier superficie: roca, arcilla, grava, arena, nieve o barro. Con solo pulsar un interruptor, tendrás la máxima tracción cuando la requieras y total…

Descripción

  • Hyundai Galloper/Galloper II 8,00″ dia 10 tornillos RG 28 estrías – diámetro palier 30,5
  • Mitsubishi Montero/Pajero (1983-1986) 8,00″ dia 10 tornillos RG 28 estrías – diámetro palier 30,5

Diferencial de Bloqueo por Aire
El bloqueo de aire TRE está creado para que tu 4×4 llegue a lugares donde otros no pueden. Su función principal es eliminar la pérdida de tracción que generan los diferenciales abiertos al enfrentar terrenos irregulares.

Mejora el agarre de tu vehículo en casi cualquier superficie: roca, arcilla, grava, arena, nieve o barro. Con solo pulsar un interruptor, tendrás la máxima tracción cuando la requieras y total maniobrabilidad cuando no sea necesaria. Gracias a su carcasa y engranajes en aleación forjada, fabricados con materiales de alta resistencia y respaldados por 5 años de garantía, brinda una solución confiable y duradera para tus aventuras off-road.

Tecnología del Bloqueo TRE

 

  • Anillo X TRE: ubicado en la carcasa de sellado, su diseño de cuatro lóbulos ofrece el doble de superficie de sellado en comparación con una junta tórica estándar. Esto garantiza un cierre más eficaz con menor presión, reduce fricción y desgaste, y mantiene un flujo de aire estable y constante hacia el bloqueo.
  • Resorte ondulado: asegura un bloqueo y desbloqueo más firme y uniforme, adaptándose mejor a espacios radiales y axiales reducidos. Su altura es un 50 % menor que la de los resortes helicoidales o de compresión tradicionales, evitando perforaciones en el engranaje del embrague y aumentando de manera considerable la resistencia y durabilidad del sistema.