AIR LOCKER TRE4X4 TRASERO TOYOTA LAND CRUISER 150

830,00 

Válido para: Toyota Land Cruiser 150 (2009+) 8,15″ dia RG 12 tornillos 30 estrías – diámetro palier 33,0 Toyota 4Runner (2010+) 8,15″ dia RG 12 tornillos 30 estrías – diámetro palier 33,0 Toyota FJ Cruiser (2010+) 8,15″ dia RG 12 tornillos 30 estrías – diámetro palier 33,0 Diferencial de Bloqueo por Aire El bloqueo de aire TRE ha sido diseñado para que tu 4×4 supere caminos donde otros no llegan. Su propósito principal es eliminar la pérdida de tracción característica de los diferenciales abiertos al enfrentarse a terrenos difíciles o desiguales. Garantiza un excelente agarre en prácticamente cualquier superficie: roca,…

Descripción

Válido para:

  • Toyota Land Cruiser 150 (2009+) 8,15″ dia RG 12 tornillos 30 estrías – diámetro palier 33,0
  • Toyota 4Runner (2010+) 8,15″ dia RG 12 tornillos 30 estrías – diámetro palier 33,0
  • Toyota FJ Cruiser (2010+) 8,15″ dia RG 12 tornillos 30 estrías – diámetro palier 33,0

Diferencial de Bloqueo por Aire
El bloqueo de aire TRE ha sido diseñado para que tu 4×4 supere caminos donde otros no llegan. Su propósito principal es eliminar la pérdida de tracción característica de los diferenciales abiertos al enfrentarse a terrenos difíciles o desiguales.

Garantiza un excelente agarre en prácticamente cualquier superficie: roca, arcilla, grava, arena, nieve o barro. Con solo accionar un interruptor, obtendrás máxima tracción cuando lo requieras y total maniobrabilidad cuando no sea necesaria. Su carcasa y engranajes de aleación forjada, fabricados con materiales de alta resistencia y respaldados por 5 años de garantía, convierten a este sistema en una solución duradera, segura y confiable para tus aventuras todoterreno.

Tecnología del Bloqueo TRE

  • Anillo X TRE: incorporado en la carcasa de sellado, presenta un diseño de cuatro lóbulos que duplica la superficie de sellado frente a una junta tórica estándar. Esto asegura un cierre más eficiente con menor presión, reduce la fricción y el desgaste, y mantiene un flujo de aire constante y prolongado hacia el bloqueo.
  • Resorte ondulado: ofrece un bloqueo y desbloqueo más uniforme y resistente, adaptándose mejor a espacios radiales y axiales reducidos. Su altura es un 50 % menor que la de los resortes helicoidales o de compresión tradicionales, lo que evita perforaciones en el engranaje del embrague y aumenta considerablemente la durabilidad del sistema.